Algunas maquetas de coches a escala 1:16

Ha habido y va a haber muchos fabricantes de kits de turismos. Muchos de ellos, durante los últimos sesenta años, han experimentado y en una temporada en la que eran vanguardistas, han intentado seguir un camino que les identificara. Algunos lo han conseguido, mientras que otros han sido copiados hasta tal punto que su invento ha quedado de dudosa procedencia.

Entonces, ¿quién comercializó el primer kit en escala 1:24? ¿Y en 1:12?
No obstante se puede destacar por lo menos dos ejemplos claros de identificación de una marca con una escala: Protar con las motocicletas en escala 1:9 y Fujimi con la escala 1:16 en turismos. El día de hoy repasaremos los kits y maquetas de coches en 1:16 más exóticos.

 Se trata de una escala curiosa y por determinados aspectos bastante atinada. La escala 1:16 no es tan grande como los modelos en 1:12 (quien tenga tres o bien cuatro sabe el espacio que pueden ocupar, pues esta clase de modelos precisa su espacio libre) y es algo más interesante que la 1:18, con ese plus de tamaño que es suficiente para marcar la diferencia con la escala del diecast por antonomasia.

maquetas de coches

Tras cierta moda en los sesenta, en los años ochenta los nipones de Fujimi lanzaron una serie de modelos inspirados en prototipos de salón y otros dream-car de los sesenta y de los setenta. Heredados de los moldes de Otaki, que asimismo los tuvo en catálogo, a los que siguieron unos hermosos deportivos de los ochenta, entre ellos muchos Ferrari. Los “coches de salón” según maquetasymodelismo.es tienen cierta aura de fascinación y una parte de esta fama viene, sin duda, de las fantásticas box art que acompañaban cada kit.

maquetas de coches

El primero que cito no es exactamente un prototipo, mas casi… el Alfa Romeo 33 Stradale de Fujimi es una maravilla, cuyo único defecto es el diámetro de las llantas (demasiado pequeñas).
Fujimi detuvo su atención sobre un modelo excepcional como el Lamborghini Marzal. El kit tiene ciertos aspectos mejorables, como los interiores. No obstante un buen montaje puede recrear algo imposible de conseguir: ¡un prototipo de Lamborghini en escala 1:16!

Nuccio Bertone fue muy activo en la década de los setenta y llegó a diseñar un deportivo para Jaguar. Ese modelo tenía una enorme semejanza con el Lamborghini Marzal, en lo que a zaga se refiere. Fujimi efectuó su kit del Jaguar Piraña, un coupé muy italiano con mecánica inglesa.
Sin duda, las maquetas de vehículos a escala 1:16 merecen recibir más atención de la que tienen hoy en día.

Estanterias dinamicas para palets aprovechando la gravedad

estanterias dinamicasLas estanterías activas son un sistema de almacenaje de palets que usan la fuerza de la gravedad a fin de que los palets, que se colocan en unos rodillos que tienen un ligero desnivel, se desplacen por si mismos cara al lado más bajo.

Las estanterias dinamicas están pertrechadas con sistemas de rodillos, puestos con una ligera pendiente para el desplazamiento por gravedad de paletas. Inicialmente, los palets se incorporan por la parte más alta de los caminos de rodillos y estos se desplazan por gravedad, con una velocidad controlada, hasta el extremo más bajo quedando a disposición su recogida.

Las estanterias industriales dinámicas responden al sistema FIFO: first-in-first-out (la primera paleta en entrar es la primera paleta en salir). Este sistema es apropiado para las empresas que demanden un FIFO con un máximo aprovechamiento del lugar, una alta rotación de paletas y un mínimo de personal. Es ideal en lo que se refiere a tiempos de carga y descarga, en tanto que los obreros no tienen la necesidad de introducirse en las calles de las estanterías para tomar la mercadería, solo precisan ir a la cabecera y también ir descargándola sin tener la necesidad de desplazarse.

Como funcionan las estanterías dinámicas

El funcionamiento de las estanterías activas es sencillísimo, como hemos dicho, los palets se mueven por gravedad de la zona de carga a la zona de recogida, reduciendo los tiempos de carga y descarga.

Para conseguir este movimiento de la carga, partimos de una estantería compacta tradicional y también incorporamos caminos de rodillos con una pendiente comprendida entre el tres por ciento y el cuatro por ciento , que hacen que los palets se desplacen por gravedad y a una velocidad controlada. Los palets se introducen por la parte más elevada de la estantería y se desplazan hasta la zona inferior de manera controlada, de forma que se amontonan uno tras otro quedando a disposición de los usuarios. Cuando retiramos el primer palet guardado, el segundo ocupa su sitio. Gracias a la gravedad, reducimos costos de manipulación y del aprovechamiento inmejorable del espacio.

Resumiremos en cuatro fases el proceso de almacenamiento de las estanterías activas con rodillos:

* Hallamos niveles distintos en la estantería, cada uno de ellos de ellos se halla sutilmente inclinado y mediante los rodillos se genera el soporte y desplazamiento de la carga a lo largo del mismo.

* Se coloca el palet en la entrada del nivel, que va a ser el punto más alto, deslizándose por gravedad por medio de la pendiente. De esta manera con cada palet hasta ocupar la calle. Podemos destacar que los palets deben colocarse por su parte más estrecha para facilitar el rodamiento de los rodillos.

* EL palet se va deslizando por gravedad hasta hallar el próximo palet o bien un retenedor.

* Una vez en el otro extremo del nivel, el palet va a ser recogido, respetándose de esta forma el sistema FIFO, el primero en entrar es el primero en salir, lo que nos da una rotación perfecta del stock.

Lentes de contacto y la problematica del ojo seco

lentes de contacto¿Sientes los ojos secos cuando llevas lentes de contacto? Deja de preocuparte por el hecho de que la sequedad ocular es un inconveniente frecuente, tanto en los usuarios como en los no usuarios de lentes de contacto. La buena nueva es que con un tanto de ayuda de tu profesional, hallarás un plan de tratamiento que funcione y no deberás padecer la sequedad ocular, mientras que usas las lentes de contacto.

Descubrir la causa
Una visita a un profesional de la salud visual, es el paso inicial para conocer por qué razón tienes los ojos tan secos. Él puede descubrir la causa del ojo seco, haciendo lo que es conocido como evaluación de la película lagrimal. Hay varias maneras en las que se puede valorar la capacidad de tu organismo para generar lágrima. Por servirnos de un ejemplo, se puede instilar fluoresceína en la capa lagrimal del ojo o bien usar una tira con fluoresceína, para poder ver cuánto tardan tus lágrimas en evaporarse.

lentes de contacto

Otra forma, en la que se puede valorar la película lagrimal es poner una tira de papel bajo el párpado inferior a lo largo de 5 minutos y revisar la longitud que las lágrimas han humectado el papel. Si la película lagrimal es deficiente, es posible que sufras el síndrome de ojo seco.

Hablar de las opciones en lo que se refiere a las lentes de contacto
No temas hablar con tu profesional sobre ojos secos y lentes por si acaso te prohíbe usarlas; es mejor hablar del tema, pues posiblemente te aconseje otras lentes de contacto más convenientes para ti. Si piensas que tus ojos se secan al utilizar las lentes de contacto, habla con tu adaptador frecuente, puede ayudarte y aconsejarte unas lentes concretas para tus necesidades.

Por poner un ejemplo, las lentillas Proclear son las únicas lentes de contacto del mercado, a las que la FDA (Food and Drug Administration) aplica está aseveración «Pueden ofrecer una mayor comodidad a los usuarios de lentes  de contacto que padecen molestias leves o bien síntomas de sequedad a lo largo del empleo de lentes de contacto». Si tienes los ojos secos cuando usas lentes de contacto, pregunta a tu profesional sobre estas lentes para poder ver si son recomendables en tu caso y seguidamente las puedes conseguir online en www.lentillasadomicilio.com.

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Seguimiento
En el momento en que un profesional te adapte las lentes de contacto, asegúrate de concertar una visita de seguimiento. Esto os va a ayudar a ti y al adaptador a decidir si las lentes de contacto que te ha amoldado te ayudan a calmar el ojo seco.

Las gafas de sol polarizadas Ray Ban son mas seguras

Ray Ban

Circulando en vehículo a una velocidad de ochenta km/h, las gafas de sol polarizadas acortan en 7 metros la distancia de frenado. Este tipo de gafas, filtran los rayos solares que puedan deslumbrarte, limitan la visión de limitadas pantallas como el HUD; que muestra información como la velocidad en el parabrisas.

RAY BAN AVIATOR 3025

Filtro: nº3
Cristal: verde, negro, gris, azul, cobrizo y oro
Modelo unisex, disponible hasta en 7 colores de distintas monturas y 6 tonos de lente polarizada. Su montura es ligerísima, con lo que resultan cómodas de llevar. Sus lentes son de cristal y se pueden romper con más sencillez que unas orgánicas… mas, a cambio, estas Ray Ban resultan realmente difíciles de rayar.
Lo bueno: Tiene un diseño atemporal y no pasa de tendencia.
Lo malo: Patillas finas, que se pueden romper de manera fácil.

RAY BAN WAYFARER 2140

Filtro: nº3
Cristal: negro, verde, cobrizo y gris
Gracias a su diseño, cubren realmente bien cualquier ángulo ante posibles reflejos. Están disponibles en lentiexpress hasta en 6 colores de montura. Sus lentes polarizadas se ofrecen en 4 tonos, mas no disponen de lentes fotocromáticas; se oscurecen con el sol. Son un modelo unisex de Ray Ban que no pasa de tendencia.
Lo bueno: Son resistentes; es una gafa ancha de pasta.
Lo malo: Pesan mucho -45g; el doble que la Ray Ban Aviator.

Ray Ban

El color, sí importa

Marrón: Es el que mejor reduce el cansancio visual y mitiga bien la luz azul. Es muy aconsejable.

Verde: El mejor para los hipermétropes, inconvenientes de visión en distancias cortas. Distorsiona un tanto los colores naturales. Aconsejable si hay mucha luz.

Gris: Es el mejor tipo de gafa para conducir.
No distorsiona los colores y te da más contraste en carretera.

Azul: Nada aconsejable para el vehículo. Reduce la profundidad de campo y es poco leal en los colores y el contraste.

Negro: Concebido para días con mucha luz, es el menos aconsejable pues distorsiona los colores.

Naranja: Es el mejor color para conducir de noche o bien con bruma, puesto que te da iluminación en la carretera y aumenta el contraste.

Graduadas
Y si tienes gafas graduadas, hay unas nuevas lentes fotocromáticas XTRActive Transitions. Unos cristales listos para oscurecerse o bien aclararse dependiendo de la luz solar que haya. Tiene todos y cada uno de los filtros contra los rayos UV. Su costo con respecto a una lente graduada normal podría aumentarse en unos setenta euros, si bien depende de tu graduación.

Conclusión

Si deseas comprarte las gafas de sol más convenientes para conducir, apuesta por una lente orgánica (más resistente y ligera), de color gris (en tanto que reduce destellos y aumenta el contraste), y que tenga un filtro de grado dos o tres (los más convenientes). Asimismo es esencial que la lente sea polarizada: reduce deslumbramientos y evita cambios bruscos de luz (como al salir de un túnel). Eso sí, escapa de las réplicas y las falsificaciones.